AOPiná!: marzo 2009

Se está discutiendo algo que nos involucra profesionalmente y de alguna manera nos va a afectar en nuestro futuro.

El texto de la ley (para ir a la fuente y tratar de sacar nuestra propia conclusión -no creo que haya muchos actores involucrados que la hayan leído completa), y cuatro informaciones que representan diferentes intereses.

Sólo una reflexión a modo de disparador: ¿que políticas recordamos para verdadero beneficio de la gente, y no para beneficio uno u otro grupo de poder? Es decir, ¿quienes ganan, quienes pierden? ¿Alguno pierde, o solamente pierde de ganar más?

http://www.medios.gov.ar/images/stories/NOTAS/propuesta_ley_sca_.pdf

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1107398

http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/1-121977-2009-03-23.html

http://www.perfil.com/contenidos/2009/03/21/noticia_0012.html

http://www.medioslatinos.com/modules/news/article.php?storyid=1396

Sacá tus propias conclusiones y opiná.

Clarín- La Ciudad- P Novillo

Accidentes de tránsito: 44,5% de los muertos son peatones

Algo tan simple como cruzar una calle en Buenos Aires puede significar un riesgo altísimo. Según estadísticas oficiales, casi la mitad de la gente que murió el año pasado por accidentes de tránsito en la Capital eran peatones.  Los datos surgen de un informe de la Defensoría del Pueblo de la Ciudad, en base a los registros de accidentes viales de la Policía Federal. Según ese trabajo el año pasado hubo en Buenos Aires 134 víctimas fatales, de las cuales 60 (el 44,8%) eran peatones. Aunque con menor porcentaje (el 26,1%), los peatones marchan segundos en el rubro de lesionados, el año pasado fueron 3.134.  En 2008 hubo un leve aumento en la cantidad total de heridos por accidentes viales. Fueron 12.128, contra los 11.871 de 2007.

En tanto, la cantidad de muerto bajó muy poco: de 138 víctimas cayó a 134. Entre muertos y heridos, durante 2008 en Buenos Aires hubo 33 víctimas de accidentes por día.  En segundo lugar en cantidad de muertos se ubicaron los motociclistas, con 31 (el 23,1%). Pero fueron primeros en cuanto a lesionados, con 3.668 (el 30,6%).  

¿Por qué los peatones son los más vulnerables? En primer lugar, porque ante cada choque tienen más riesgo de salir lastimados. Además, porque los conductores no los respetan, por ejemplo cuando invaden las sendas peatonales, cruzan en rojo o exceden los límites de velocidad. Pero también los peatones tienen su grado de responsabilidad. Así como los conductores no respetan las normas, también quienes andan a pie cruzan por la mitad de la vereda, en rojo o sin mirar, por ejemplo.  

Hay otro factor, difícil de identificar en una estadística, pero que cada vez más médicos emergentólogos están encontrando: muchos peatones terminan accidentados porque al momento de cruzar, en lugar de prestar atención están hablando por celular o enviando mensajes de texto.  

Hay otros datos que preocupan. Los jóvenes entre 15 y 30 años fueron el 37,3% de los muertos, y los ancianos de más de 75 años el 18,7%. Para los especialistas, los más jóvenes suelen protagonizar accidentes porque en general son imprudentes, mientras que los más viejos muchas veces son arrollados porque cruzan mal las calles o no calculan bien el tiempo que les lleva llegar a la otra vereda.  

Para la Defensora del Pueblo, Alicia Pierini, el principal problema es la falta de conciencia: "Para combatir este problema hay que utilizar todas las fórmulas de prevención. Hay cuestiones de infraestructura, como la colocación de semáforos o lomos de burro, y hay que hacer muchos controles de tránsito. Pero lo principal es la educación y la información, porque es necesario que todos tomemos conciencia de los riesgos que se corren en la calle. No sólo por quienes mueren, sino también por los lesionados, que muchas veces quedan con alguna discapacidad". El tema de los semáforos fue incluso motivo de un reclamo puntual de la Defensoría hacia el Gobierno porteño.  

En la Ciudad reconocen los problemas. Pablo Martínez Carignano, director de Seguridad Vial, explicó: "En todos los países los peatones son las principales víctimas, con entre el 40% y el 50% del total. Se da por culpa de los automovilistas pero también de los peatones, de hecho ya hay antecedentes de fallos judiciales que redujeron indemnizaciones a peatones heridos porque se comprobó que habían cruzado mal. Hace falta instalar más semáforos, intensificar los controles de tránsito que iniciamos el año pasado y que en todas las escuelas se enseñe sistemáticamente educación vial. La información es clave, por eso venimos realizando charlas en centros de jubilados a los que ya asistieron 2.500 personas, y también hicimos actividades educativas con chicos en comedores comunitarios".

Educar al peatón tecnológico

Sin bien no están catalogados científicamente, los especialistas en tránsito y los médicos los llaman los "peatones tecnológicos". Son los culpables de que no sólo en Buenos Aires las cifras de peatones involucrados en accidentes en la calle crezcan año tras año. Porque hace no mucho tiempo, las únicas situaciones potencialmente peligrosas para el peatón era no acatar normas de tránsito (cruzar por la mitad de la calle, por ejemplo) o las infracciones que pudiera cometer un automovilistas y lo involucrara. Ahora -y cada vez más- el riesgo pasa por el desvío del foco de atención del que camina escuchando música, hablando por teléfono o mandando mensajes de texto. Por eso, todos coinciden en que en este aspecto es clave la educación. Crear conciencia puede equivaler a salvar vidas.

Clarín- La Ciudad

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ENCUESTA I. Accidentes de Tránsito

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